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群众能源电板企业交出 2024 年答卷，中、韩、日"三国杀" 的竞争形状进一步分化。
近日，韩国市集分析机构 SNE Research 公布的数据暴露，群众能源电板装车量前十名企业中，中国企业占据六席，预计市集份额达 67.1%，同比进步 3.5 个百分点；韩国三大电板企业预计市集份额为 18.4%，同比下落 4.7 个百分点；松下是日本唯独进入前十的企业，装车量同比大跌 18%，市集份额降至 3.9%。
参照 2023 年的数据，群众能源电板装车量前十名企业中，中韩企业差距扩至近 49%，这一差距在 2021 年时仅为 8 个百分点。而中日企业的差距更大，还是跳动了 60%。
日韩份额萎缩
凭证 SNE Research 数据，2024 年群众能源电板装车量 894GWh，同比增长 27.2%，和群众电动车销量增速 ( 26.1% ) 基本保捏一致。
不外，2017-2024 年，群众能源电板装车量分散达到 59GWh、100GWh、118GWh、148GWh、304GWh、509GWh、703GWh 和 894.4GWh，年均复合增长率为 51.1％。
在能源电板装车量增速放缓的情况下，中日韩三国能源电板企业也呈现出了不同的发展气象：中企份额进一步提高，日韩份额则出现萎缩。
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中国公司方面，宁德期间是 2024 年群众唯独一家能源电板装车量冲破 300GWh 的企业，其以 339.3GWh 的装车量占据了群众 37.9% 的市集，市集占有率较 2023 年增多了 1.3 个百分点。
排行第二的亦然中国厂商——比亚迪，2024 年出货量同比增长 37.5% 至 153.7GWh，市集份额为 17.2%，同比也增多了 1.3 个百分点。
其余上榜的四家中国公司，也一齐兑现了增长。排行第八的国轩高科和排行第十的欣旺达均兑现了超 70% 的同比增速。另外排行第四的中翻新航同比增长 16.6%，排行第九的亿纬锂能同比增长 26.9%。
尤其值得驻扎的是中翻新航，诚然市集份额较 2023 年下滑 0.4 个百分点，但其排行较上年同期高潮了两位，亦然 2024 年前十榜单中唯独一家排行较前一年出现高潮的企业。SNE research 发布的数据暴露，2023 年，中翻新航的排举止第六名，2024 年则高潮两位至第四名。
与中企市集弘扬变成对比的则是日韩能源电板企业的不休萎缩。
韩国三大电板厂商中，LG 新能源虽以 96.3GWh 排行第三，但增速仅 1.3%；SK On 的装车量同比增长 12.4％，位居第五位；三星 SDI 则出现了 10.6％的下滑。
松下则是唯独进入前十榜单的日企，但排行位置与中翻新航出现了疏导——由 2023 年的第四名下滑至第六名。装车量同比大跌 18%，市占率降至 3.9%。
欧洲电车减慢，"牵累"日韩能源电板
有恶果，势必有诱因。
中国厂商的权重捏续进步，而韩国及日本厂商的市占率不绝下滑，背后所反应的则是群众不同汽车市集的温度。
SNE Research 以为，松下销量下落的主要原因是松下供货的北好意思市集，特斯拉 Model 3 的销量下落。
特斯拉 2024 年群众新车请托量为 178.9 万辆，其中好意思国市集依然是其基本盘，但同比下滑 5.1%，尤其是加州的销量下滑了 12%。在欧洲市集，特斯拉的销量也同比下滑跳动 10%，德国市集降幅更是跳动 40%。
与松下访佛，SNE Research 也分析指出，三大韩国能源电板企业市集份额下落的主要原因是欧洲和北好意思主要汽车主机厂对电板的需求减少。
LG 新能源、SK On 和三星 SDI 的主要客户以泰西车企为主，LG 新能源 70% 的订单来自特斯拉和通用，SK On 的客户靠拢于当代和奔突，三星 SDI 则依赖良马和 Rivian。
频年来，好意思国与欧洲纷纷裁减对中国入口电板的依赖，比如 2022 年好意思国颁布的《裁减通货延伸法（IRA）》，建议在好意思国购买电动汽车时，最高可取得 7500 好意思金的补贴。但唯独适当三个条目的车辆，智力进入补贴名单。即必须是北好意思分娩的电动车必须搭载"好意思国血缘"的电板，至少 50% 的电板组件皆得在北好意思分娩；车辆所使用的矿物，至少 40% 要来自好意思国，约略与好意思国有目田买卖协定的国度。
这些政策让日韩电板制造商取得增长契机，LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 等电板巨头纷纷转向好意思国建厂。但事实诠释，泰西电动汽车选拔速率远比预期要慢。
凭证欧洲汽车制造商协会近期发布的数据， 2024 年 1-11 月，欧盟纯电动汽车累计销量 130 万辆，同比下落 5.4%。
好意思国市集诚然相对好极少，然则增速远低于群众平均水平。凭证商讨机构 Cox Automotive 的数据，好意思国 2024 年电动汽车销量达到 130 万辆，同比增长仅 7.3%。
需求萎缩径直导致工场开工率骤降。数据暴露，2024 年第三季度，LG 新能源的工场期骗率仅 60%，同比降 13 个百分点。SK On 更从 95% 暴跌至 46% 的历史低点，三星 SDI 的微型电板工场期骗率亦同比下落 9 个百分点至 68%。
与此同期，也给韩国三大能源电板企业带来财务上的逆境。近日，韩系三大电板巨头均已公布 2024 年第四季度财报，三家企业在当季预计录得高达 8000 亿韩元（约合东谈主民币 40.3 亿元）的营业归天。
其中，SK On 单季归天 3594 亿韩元，LG 新能源和三星 SDI 分散归天 2255 亿韩元和 2567 亿韩元。全年累计归天中，SK On 达 1.127 万亿韩元，LG 新能源和三星 SDI 的归天同比增多 5600 亿韩元。
愈加值得不雅察的是，好意思国市集的不信赖性还在增多。本年 1 月，外媒传出音信称，特朗普已签署行政令，要求联邦机构立即暂停《通胀削减法案》 ( IRA ) 资金审批。
韩国产业商讨院分析称，IRA 守旧规模缓慢并导致电动汽车普及速率放缓的话，韩国企业基于翌日收益预期在好意思国进行的投资也将濒临全面调度的远景。
LG 新能源在 1 月 24 日的财报电话会议中坦言，北好意思政策不信赖性极高，汽车制造商对电动汽车蓄意趋于保守，径直影响电板分娩节律。SK On 的好意思国田纳西州工场原蓄意 2025 年投产，因需求疲软已推迟至 2026 年。
2024 年，群众能源电板市集呈现"中国主导、韩日承压"的形状，无论是日本的松下如故韩国三大能源电板企业的弘扬皆突显了其在群众化竞争中的结构性毛病，尽管其通过研发进入和政策调度试图扭转残障，但在中国企业的全面压制及群众电动车需求增速放缓的配景下，日韩能源电板产业或将进入恒久调度期。
翌日，行业竞争将转向时候相反化、供应链韧性及原土化智商，唯有在高速增长与可捏续发展间找到均衡的企业方能立于攻无不克。
（本文首发于钛媒体 App足球投注app，作家｜韩敬娴）