在飞机上落座，透过舷窗看出去，淌若位置和地点安妥，你会瞧识趣身行李舱大门开启，勤务东谈主员用拖车把托运行李运来，再用传送带送入行李舱，统统历程相配运动。比及行李舱大门关闭，那么飞机也就将近推出，准备升空了。

但淌若您是坐在20世纪四五十年代的洛克希德公司的某些“星座”飞机上，那么看到的景不雅可能是这么的：几个地勤东谈主员用车拖着一个金属制成的婴儿摇篮（也许你不错说它更像划子）似的东西，通盘送到飞机底下，然后在你看不见的地方饱读捣一番。倘若你是站在飞机外侧，那么你会发现地勤们在勤恳把这个“划子”悬挂在“星座”腹部。吊装完成后，“星座”飞机肚皮上就多了一个贴合紧致的大吊舱。你无须挂牵，那边面装的并不是什么高明设备，而是立地的托运行李和货色。

挂载“快包”飞动的“星座”

1943年首飞的洛克希德L-049“星座”当初是在TWA航空公司大佬霍华德·休斯参与下当作“夙昔客机”联想的。洛克希德完成初步联想后，休斯却暗示“不称心”，交付着名工业联想师雷蒙德·罗维进行了一番优化。恶果便是“星座”那极为运动优雅、泄气着热烈工业艺术好意思感的外不雅打动了统统第一眼看到它的东谈主，为“星座”自后的阛阓凯旋准备了挥霍的形象亲和力。正因如斯，不少东谈主以为“星座”从联想之初就撤职了“向可人的一面融合”的原则。

但没过多久，问题来了。跟着柯蒂斯-莱特公司启动供应校正型莱特R-3350“双龙卷风”发动机，洛克希德公司立即入部属手校正L-049“星座”，毕竟阛阓永远需要更好的性能。校正的推行好多，除了换装能源更充沛的发动机，机翼和机身结构也进行了强化，客舱进行了从头联想，变得更为奢华，配备了可收放的上部卧铺，更先进的空调系统。鉴于R-3350发动机杂音更大，工程师用阻燃材料和玻璃纤维作念了很好的振动休止，客舱舒赶走彰着栽种。洛克希德公司还为用户提供了10种舱室布局决策可供聘用，不可谓不贴心。校正后的飞机被赋予了新的编号L-649。

L-649载荷能力比L-049增多了不少，最大升空分量从39.1吨栽种到42.6吨，表面上不错佩戴更多的货色。然则此时工程师们发现，紧凑运动的机身前后两个小货舱压根无法提供更大的货容空间，飞机载荷能力无法充分推崇。把机身联想推到重来是不可能的，那么能不可选择别的主义呢？工程师们猜测了外挂吊舱的相貌，这个概念有点斗胆。

今天你在一些老像片上，能看到洛克希德工程师们的巧想。他们为L-649联想了一种货运附加组件，称作“快包”（Speedpak），不错相识为一个能快速拆卸的外挂货运箱，它选择流线型联想，大略贴合在“星座”腹部，天然阻力增多不可幸免，但在中短途航路上照旧能权贵栽种货运能力。

“快包”挂载部位特写

单看“快包”，它更像是一个大号吊篮，它长10米，宽2.13米，深0.9米，苟且833千克，里面通过阻遏网分隔成7个舱室，不错提供11立方米的载货空间，最多不错承载3719千克货色。“快包”通过四个挂点挂装在“星座”腹部，上缘与飞机玄虚良好贴合，通过电动机构达成升降，降下后不祥装卸货色。“快包”底部有4个半埋式的小轮子，在大地转移也都备不成问题。“快包”天然尺寸不小，但由于保形联想合理，挂上“快包”后对飞机的速率影响并不算大，数据标明“星座”的巡航速率只缩小了大要16千米/小时（4%）。1946年末，好意思国东方航空和荷兰皇家航空等公司都订购了“快包”。据统计“快包”贪图坐褥了75个。

“快包”里面特写

地勤东谈主员正在为“星座”加挂“快包”

“快包”如实栽种了“星座”的货运能力，但是它的问题也相似超越。当先，它需要东谈主工完成货色装卸，因为功课空间有限，传送带等设备基本用不上。其次，“快包”在装满货色后需要送到飞机底部，挂装历程只可东谈主工操作，增多了飞机航前准备时刻。此外，航空公司和机场还需要挑升东谈主员收拾“快包”，毕竟它是一个独处于飞机以外的机械系统。这还不算，“快包”对飞机坐褥也有止境条件，统统使用“快包”的“星座”必须在坐褥时增多挂点系统，也便是说这种东西不具备通用性。比及领有更大货容能力的L-1049“超等星座”投产。“快包”也就失去了存在道理。

只须在浏览民航运载档案中那些泛黄的老像片晌，“快包”的旧影还能让咱们想起洛克希德公司的工夫团队还是这么搞定客机货载扩容问题，惊羡它们曾是民航机场运营史上的一谈奇景。

订购

风优势波｜云表故事