中新经纬10月18日电 (龚宸芫)“我以为强化学习(大模子)有契机达到甚⾄逾越⼈类⽔平，虽然这需要⼀定周期。”在2025宇宙智能网联汽车大会时刻，Momenta CEO曹旭东接受中新经纬等媒体采访时默示。
Momenta CEO曹旭东 受访者供图
“智能接济驾驶会逐渐成为汽车标配家具”
官网炫耀，Momenta是一家智能驾驶公司，树立于2016年，该公司为谐和伙伴提供量产接济驾驶与自动驾驶Robo两种交易期骗。
“智能接济驾驶的不毛性越来越高，很不毛的原因是智能接济驾驶的摩尔定律。最近两年，硬件资本减半，但体验提高了十倍。家具越来越好、资本越来越低，翌日会逐渐成为标配家具，成为汽车家具在商场竞争的必要条目。”曹旭东说。
官网数据炫耀，功令2025年9月底，Momenta累计谐和量产车型已超160款，谐和伙伴已掩饰疾驰、良马、丰田、本田、日产、通用、大家等全球车企。除了外资车企，Momenta也与比亚迪、奇瑞、上汽等中国主流车企有谐和。
“在谐和历程中，中国车企倾向于边⼲边思，坏处是有试错资本，平正是在试错中学习，成长后更快细察新工夫、新家具、新商场形态。四五年前，外资车企更倾向于思明晰了再⼲，节拍偏慢。刻下跟着⾏业熟习，双方有更多趋同，中国车企蓄积了⼤量教学，在作念新磋磨时会推敲更周详，⽽外资车企感受到原有模式可能跟不上中国电动化、智能化节拍，是以也倾向于边⼲边思、边思边⼲的模式。”谈及中外车企谐和模式，曹旭东默示。
“2026年城区接济驾驶定形态”
跟着量产端销量快速增长，Momenta要怎么保险终局奢华者的驾驶安全性？
对此，曹旭东默示，聚焦安全领域，Momenta里面有多层护栏，最初是FO⾃闭环、组内准出、组间准出，接着算法团队准出、干线准出(系统级准出)，以及客户表情上的准出，时刻波及无数泛化测试，与此同期客户会对搭载Momenta接济驾驶功能的车型进行无数路测。“咱们有多层安合座系保证接济驾驶安全下限，同期以工夫翻新进一步提高安全上限，比如咱们将发布强化学习大模子，安全处理更长尾的场景，车辆驾驶历程中要是举止好、安全，会有奖励，反之会有惩处。”
在接济驾驶安全领域，行业当下最需要补都的短板是什么？
“最近国度在驾驶接济安全强标制定上作念了许多⼯作，咱们也参与其中，波及对过旧事故场景的追思。咱们也作念国外商场，有许多国外客户，对标下来，比及强标落地，而况灵验引申时，中国智能接济尺度有可能成为全球首先进、最严格的尺度，大概引颈全球智能接济在安全领域的合手续发展。”曹旭东向中新经纬默示。
聚焦商场竞争方面，曹旭东以为，在自动驾驶领域，分为陡立半场，上半场为城区接济驾驶，下半场则从接济驾驶走向无东说念主驾驶。“来岁会定上半场的形态”。他还以为，无东说念主驾驶也会分为陡立半场，上半场是现存玩家在无东说念主驾驶领域竞争，下半场可能会有一些新的超等玩家插足。“毕竟这个商场大概创造价值、带往还报，是⼀个巨⼤又极具挑战的商场。”
在L4领域，曹旭东也表示了Momenta最新发扬。
“咱们公司计谋是⼀个飞轮、两条腿，飞轮是计谋飞轮，两条腿指的是量产⾃动驾驶和完满⽆⼈驾驶，本年咱们工夫重心是把量产飞轮升级到L4飞轮，年底⽬标是终了Robotaxi车端⽆⼈，咱们的工夫⽅案与传统Robotaxi公司不太⼀样，传统Robotaxi公司更多使⽤改装车，继承价钱⾮常贵的传感器，算力相配大且资本高，咱们的终了⽅案与特斯拉旅途雷同，使⽤量产传感器，复⽤海量量产数据，并通过量产车来识别各式L4级别的安全corner case(范围情况)。另⼀⽅⾯，咱们也使⽤量产芯⽚和量产域控，⼀旦工夫熟习，就能较快终了领域化L4量产。”曹旭东先容说念。
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