诚然轮胎供应商在第二轮季前测试盛开各队挑选C4、C5两种软胎，但谈判到巴林赛谈较醉心轮胎耐费用而使软胎的参考价值较为有限下，各队在此次的测试中所能使用的24套轮胎仍以C3中性胎买球下单平台，以及在大赛周手脚另一套主力用胎的C2硬胎手脚这3天测试的主要配方胎，仅有需要填补广泛程度的阿斯顿马丁车队遴荐20套中性胎。
但从闭门测试就遇到顶风的阿斯顿马丁车队在参加第二轮测试后仍是问题重重：除了本田能源单位链接出刻下间问题导致阿隆索在前半时段仅完成28圈外，后半时段接替的斯特罗尔也疑似因遇到变速箱或主动空力套件系统相配而提前收工，使阿斯顿马丁赛车在第二轮测试的首日虽收缩了领跑者间的参考单圈差距，但阿斯顿马丁车队应可详情在开季时只可在后段鏖战。
红牛、法拉利两能源阵营也出现对比。红牛车队在前半时段再度遇到冷却系统问题，使厚爱第一日的哈贾尔只完成略多于一场大赛长度的66圈，但小红牛赢得近一倍的136圈。
法拉利能源阵营虽由法拉利车手勒克莱尔写劣等三快参考单圈，但除了赤军在后半时段曾停摆2小时外，课题最多的凯迪拉克车队也因感应系统问题导致佩雷兹直到赛谈盛开后1小时20分钟才得以初始行程，博塔斯也只可在设下好多罢休的情况下上场，使凯迪拉克车队在这天只可赢得仅多于阿斯顿马丁车队的60圈。
伸开剩余35%梅奔能源阵营仍是领跑者，除了梅奔、迈凯伦两队齐写下1分33秒前半的最快参考单圈外，梅奔能源阵营赛车也在最快参考单圈前10名中占了其中6名。
而在这几天的休息里，FIA除了链接召开临时会搞定能源单位法例的灰色地带外，两家意大利媒体也爆料现在的燃油供应商里仅有援手法拉利能源阵营的壳牌，以及奥迪车队的嘉实多仍是赢得无缺永续燃油认证，诚然这篇报导可能是意大利媒体为了为自家车队赤军与群众车迷们伸开信心喊话买球下单平台，但在各队齐会依本人赛车特色而使用订制燃油下，这则八卦若干也会酿成一定程度的策划。
发布于：广西壮族自治区